Cum funcționează monitorizarea presiunii în anvelope și când dă alarme false este o întrebare tot mai frecventă în rândul șoferilor, mai ales pentru că majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu sistem TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Acest sistem are rolul de a avertiza șoferul atunci când presiunea într-una sau mai multe anvelope scade sub nivelul recomandat, contribuind astfel la siguranță, consum mai eficient de combustibil și uzură corectă a anvelopelor. Totuși, există situații în care sistemul poate semnala o problemă chiar dacă presiunea pare corectă, iar înțelegerea modului în care funcționează monitorizarea presiunii în anvelope ajută la interpretarea corectă a acestor avertizări.
Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope sunt de două tipuri principale: direct și indirect. Diferența dintre ele constă în modul în care detectează variațiile de presiune din roți.
Sistemul direct folosește senzori montați în interiorul fiecărei roți, de obicei pe valva anvelopei. Acești senzori măsoară presiunea reală a aerului și transmit informațiile către calculatorul mașinii.
Dacă presiunea scade sub nivelul stabilit de producător, în bord apare un avertisment. Unele sisteme afișează chiar presiunea exactă pentru fiecare roată.
Avantajul principal al sistemului direct este precizia. Deoarece măsoară direct presiunea, acesta poate detecta rapid chiar și variații mici. Totuși, senzorii au baterii interne care se pot descărca după câțiva ani, iar înlocuirea lor poate fi uneori necesară.
Sistemul indirect funcționează diferit. În loc să măsoare presiunea din anvelope, acesta analizează viteza de rotație a roților folosind senzorii sistemului ABS.
O anvelopă cu presiune mai mică are un diametru ușor diferit și se rotește la o viteză puțin diferită față de celelalte. Sistemul detectează această diferență și aprinde martorul din bord.
Deși este mai simplu și nu necesită senzori în roți, sistemul indirect poate fi uneori mai puțin precis. El detectează diferențe între roți, nu presiunea exactă.
În unele situații, sistemul TPMS poate da alarme false. Una dintre cele mai comune cauze este schimbarea temperaturii. Aerul din anvelope se contractă la temperaturi scăzute și se dilată atunci când este cald.
De exemplu, într-o dimineață rece, presiunea poate scădea suficient cât să declanșeze avertizarea, chiar dacă anvelopele au fost umflate corect în ziua precedentă.
Schimbarea anvelopelor este o altă situație în care pot apărea alarme false. Dacă roțile sunt mutate sau dacă sunt montate anvelope de iarnă sau de vară, sistemul poate avea nevoie de recalibrare.
La sistemele indirecte, această recalibrare se face de obicei printr-o funcție din meniul mașinii.
La sistemele directe, montarea unor roți fără senzori sau cu senzori incompatibili poate duce la aprinderea martorului TPMS. În astfel de cazuri, sistemul nu poate primi datele necesare pentru monitorizare.
De asemenea, presiunea diferită între roți poate declanșa avertizări chiar dacă toate anvelopele sunt apropiate de valoarea corectă. De exemplu, dacă două roți sunt umflate la 2.2 bar și celelalte la 2.4 bar, sistemul indirect poate interpreta diferența ca pe o problemă.
Un alt motiv pentru alarme false poate fi uzura diferită a anvelopelor. Dacă două anvelope sunt mai uzate decât celelalte, diametrul lor poate fi ușor diferit.
Sistemul indirect poate interpreta această diferență ca o variație de presiune.
Uneori, problema poate fi chiar la senzorii TPMS. Dacă bateria unui senzor este aproape descărcată sau dacă senzorul este deteriorat, sistemul poate trimite avertizări eronate.
În astfel de cazuri, diagnoza într-un service auto poate identifica rapid senzorul defect.
Este important de știut că sistemul TPMS nu înlocuiește verificarea manuală a presiunii în anvelope. Chiar dacă mașina este echipată cu acest sistem, verificarea presiunii o dată pe lună rămâne o practică recomandată.
Presiunea corectă contribuie la siguranță, la stabilitatea mașinii și la o uzură uniformă a anvelopelor.
Cum funcționează monitorizarea presiunii în anvelope și când dă alarme false devine mai ușor de înțeles atunci când știi că sistemul analizează datele primite de la senzori sau de la sistemul ABS și le compară cu valorile programate.
Uneori, variațiile normale ale temperaturii sau diferențele minore dintre roți pot declanșa avertizări care nu indică neapărat o problemă reală.
În final, dacă martorul TPMS se aprinde, primul pas este verificarea presiunii în toate anvelopele. Dacă presiunea este corectă, sistemul poate avea nevoie de recalibrare sau de o verificare a senzorilor. Pentru siguranță și funcționare corectă, este recomandat să consulți un specialist sau un service auto atunci când avertizările apar frecvent sau fără o cauză evidentă. 
Sursa: https://www.redactez.ro/
